Linia kolejowa nr 170

Linia nr 170

Jastrzębie Zdrój Moszczenica – Zebrzydowice
Dane podstawowe
Zarządca	PKP
Numer linii	170
Długość	13,409 km
Rozstaw szyn	1435 mm
Sieć trakcyjna	3 kV DC
Żelazny Szlak Rowerowy poprowadzony starotorzem linii kolejowej. Miejsce dawnego przystanku osobowego Zebrzydowice Przystanek.
Historia
Lata budowy	1929-1935
Rok otwarcia	1935
Rok elektryfikacji	1985
Rok zawieszenia ruchu	1997
Rok likwidacji	2005
Przebieg Legenda eksploatowana / istniejąca   zlikwidowana / rozebrana lub planowana kolej metro lub kolej lekka stacja kolejowa/stacja metra przystanek stacja bez ruchu pasażerskiego ładownia, posterunek ruchu itp przystanek częściowo używany koniec linii odcinek odcinek w tunelu odcinek na estakadzie wiadukt most tunel pod wodą zmiana kilometrażu granica państwowa / inna mijanka przejazd kolejowo-drogowy przeprawa promowa     odcinek zelektryfikowany   159 ↑ Orzesze 40,359 0,215 J. Zdrój Moszczenica R6 159 ← Wodzisław Śląski 690 ↖ J.Z. Moszcz. R22 1,016 J. Zdrój Moszczenica R21 Szotkówka 1,992 pbsz. J. Zdrój Zofiówka 3,991 Jastrzębie Zdrój Zofiówka Ruptawka 6,291 Jastrzębie Zdrój Ruptawa Ruptawka 9,180 Zebrzydowice Przystanek Pietrówka 93 ← Zebrzydowice (GP) 90 ↙ Cieszyn 13,436 Zebrzydowice 13,624 Zebrzydowice R6 ↓ 90 93 ↓
Multimedia w Wikimedia Commons

Linia kolejowa nr 170 – zlikwidowana jednotorowa, zelektryfikowana linia kolejowa, łącząca stacje Jastrzębie Zdrój Moszczenica i Zebrzydowice^[1].

Historia

Linia kolejowa została zaprojektowana w 1925 roku. Prace budowlane zainaugurowano w 1929 roku. Jednak z braku funduszy trasa została otwarta dopiero dnia 1 grudnia 1935 roku. Podczas wiosny 1945 roku nasyp torowiska kolejowego stanowił linię frontu niemiecko-radzieckiego. Elektryfikacja linii kolejowej została zakończona 29 listopada 1985 roku. Szkody górnicze były odpowiedzialne za niskie prędkości szlakowe. W dniu 1 czerwca 1997 roku zawieszono przewozy pasażerskie. W 1999 roku zawieszono kursowanie pociągów towarowych, rok później zdemontowano elektryczną sieć trakcyjną. Wskazywano brak zainteresowania władz lokalnych i rozwój komunikacji autobusowej jako czynniki odpowiedzialne za zawieszenie przewozów. Torowisko zostało rozebrane do marca 2005 roku. W latach 2017-2020 starotorzem linii został poprowadzony Żelazny Szlak Rowerowy. Dla wytyczenia trasy ścieżki rowerowej wykorzystano niektóre mosty i wiadukty z dawnej linii kolejowej^[2].

Galeria

Przypisy