OMÁV Ia

OMÁV Ia
OMÁV Ia osztály OMÁV 24 sorozat kkStB 205 sorozat ČSD 254.3 sorozat
Pályaszám
OMÁV Ia 161–190 OMÁV 24.01–30 kkStB 205.01–30 ČSD 254.301–323
Általános adatok
Gyártó	Mf. d. StEG, Bécs
Gyártásban	1886-1887, 1890, 1895–1896
Selejtezés	1930-ig
Darabszám	OMÁV: 30 kkStB: 30 (az OMÁV-tól) ČSD: 29 (a kkStB-től) db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-4-2
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	2.120 mm
Futókerék-átmérő	1.120 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	80 km/h
Hossz	10154 mm
Magasság	4330 mm
Csatolt kerekek tengelytávolsága	2220 mm
Teljes tengelytávolság	6000 mm
Üres tömeg	43,7 t
Szolgálati tömeg	48,6 t
Tapadási tömeg	27,3 t
Gőzvontatás
Jelleg	1B1 n2
Hengerek
Száma	2
Átmérője	460 mm
Dugattyú lökethossza	650 mm
Gőznyomás	9,5 atm
Tűzcsövek
Száma	149
Rostélyfelület	2,30 m²
Sugárzó fűtőfelület	10,10 m²
Csőfűtőfelület	121,70 m²
Szerkocsi
Típusa	7
Sablon • Wikidata • Segítség

A StEG II 161-190 egy gyorsvonati szerkocsis gőzmozdonysorozat volt a z Osztrák–Magyar Államvasút-Társaságnál (OMÁV) (Staats-Eisenbahn-Geselschaft, StEG)

A StEG ezt a saját mozdonygyárában készült 30 db, 90 típusjelű mozdonyt az Ia sorozatba osztotta. A szállítás a következő ütemezésben történt: 1886 tíz db, 1887 kettő, 1890 tíz, és négy-négy 1895-1896-ban. Hasonló az i. sorozathoz, de nagyobb kerekekkel készült és további jelentéktelen eltérésekkel a gépezetnél.

A mozdonyok Prágába és Česká Třebovába voltak állomásítva.

Az osztrák és magyar pályaszakaszok szétválasztásakor a mozdonyok az osztrák részen maradtak (StEG 24 sorozat). A StEG 1909-es államosításakor a kkStB a 205 sorozatba osztotta őket. Az első világháború után a megmaradt 29 mozdony a Csehszlovák Államvasutakhoz (ČSD) került, de csak 23 lett a ČSD 254.3 sorozatba beszámozva. A ČSD a sorozat utolsó mozdonyát 1930-ban selejtezte.

• Ez a szócikk részben vagy egészben a StEG 161-190 című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

• Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft. Bécs: M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie. 1888.  
• Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918. Bécs: Verlag Slezak. 1978. ISBN 3-900134-40-5  
• Helmut Griebl – Josef Otto Slezak – Hans Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938. Bécs: Verlag Slezak. 1985. ISBN 3-85416-026-7  
• Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929 (Nachdruck). Bécs: Verlag Slezak. 1992. ISBN 3-85416-159-X  
• Heribert Schröpfer: Triebfahrzeuge österreichischer Eisenbahnen - Dampflokomotiven BBÖ und ÖBB. Düsseldorf: alba. 1989. ISBN 3-87094-110-3  
• Johann Stockklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich. Bécs: Verlag Slezak. 1979. ISBN 3-900134-41-3  

• A típus története számokban (német nyelven)^{[halott link]}