KFJOB Füred–Szt. Mihály

KFJOB Füred–Szt. Mihály
KFJOB Füred - Szt. Mihály, Pragerhof& - Drau SB 13 (alt), 18 BBÖ 118 sorozat FS 122 sorozat
Pályaszám
SB 18.500–521 SB 18.522–524 SB 528–539
Általános adatok
Gyártó	Bécsújhelyi Mozdonygyár Esslingeni Gépgyár Lokomotivfabrik der StEG Floridsdorfi Mozdonygyár
Szolgálatba állás	1858
Darabszám	70 db
Műszaki adatok
Tengelyelrendezés	2-4-0
Nyomtávolság	1435 mm
Hajtókerék-átmérő	1580 mm
Futókerék-átmérő
Elöl	1264 mm
Engedélyezett legnagyobb sebesség	65 km/h
Ütközők közötti hossz	8270 mm
Magasság	4 504 mm
Teljes tengelytávolság	3470 mm
Üres tömeg	28,7 t
Szolgálati tömeg	32,4 t
Tapadási tömeg	22,5 t
Gőzvontatás
Jelleg	1B-n2
Hengerek
Száma	2
Átmérője	411 mm
Dugattyú lökethossza	632 mm
Gőznyomás	6,7 atm
Tűzcsövek
Száma	160
Rostélyfelület	1,38 m²
Sugárzó fűtőfelület	6,20 m²
Forrfelület	120,20 m²
Teljesítmény	310 kW
Vízkészlet	9,0 m³
Tüzelőanyag-készlet	7,0 t szén
Sablon • Wikidata • Segítség

A KFJOB Füred – Szt.Mihály mozdonysorozat a Kaiser Franz Joseph-Orientbahn, (KFJOB) szerkocsis gyorsvonati gőzmozdonysorozata volt.

A KFJOB 1857-ben rendelt öt darab, 1B tengelyelrendezésű gyorsvonati mozdonyt a bécsújhelyi mozdonygyártól, majd 1859-ben további tizenkettőt az Esslingeni Gépgyártól (PRAGERHOF – DRAU sorozat). A mozdonyok külsőkeretesek voltak Hall forgattyúkkal és külső Stephenson vezérlésűek.

1858-ban az osztrák állam a KFJOB-t több más vasútvonallal együtt pénzügyi okok miatt eladta, egyben létrehozva belőlük a Déli Vasúttársaságot (SB). Az SB átszámozta a sorozat mozdonyait, beosztva őket a 13 sorozatba (1864-től 18 sorozat). Ezek voltak az első saját fékkel ellátott mozdonyai, előtte csak a szerkocsit fékezték. Miután a mozdonyokat leszállították, remélve, hogy meg lesznek vele elégedve, a Déli Vasút további 17 db-ot rendelt a StEG mozdonygyárától és további hármat a bécsújhelyi mozdonygyártól. Így összességében 36 mozdonnyal rendelkeztek a sorozatból.

A mozdonyok valószínűleg jól beváltak, mivel a BBÖ soraiba 1924-ben még 19 mozdony került, mind a BBÖ 118 sorozatba osztva. 1932-ig selejtezték őket.

Az FS 26 db-ot kapott, mint FS 122 sorozat. Két darab került a sorozat mozdonyaiból még Jugoszláviába.

• Ez a szócikk részben vagy egészben a KFJOB – Füred bis Szt. Mihály című német Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

• Lokomotiv-Typen der k.k. landesbef. Maschinen-Fabrik in Wien der priv. österreichisch-ungarischen Staats-Eisenbahn-Gesellschaft, M. Engel & Sohn, k.k. Hof-Buchdruckerei und Hof-Lithographie, Wien, 1888
• Herbert Dietrich: Die Südbahn und ihre Vorläufer, Bohmann Verlag, Wien, 1994, ISBN 3-7002-0871-5
• Griebl, Slezak, Sternhart: BBÖ Lokomotiv-Chronik 1923–1938, Verlag Slezak, 1985, ISBN 3-85416-026-7
• Bernhard Schmeiser: Lokomotiven von Haswell, StEG und Mödling 1840–1929, Nachdruck: Verlag Slezak, Wien, 1992, ISBN 3-85416-159-X
• Johann Stocklausner: Dampfbetrieb in Alt-Österreich, Verlag Slezak, Wien, 1979, ISBN 3-900134-41-3
• Kubinszky Mihály. Ungarishe Lokomotiven und Triebwagen (német nyelven). Budapest: Akadémia Kiadó (1975). ISBN 963-05-0125-2