Sezonul de Formula 1 din 1953
Sezonul de Formula 1 din 1953 | |
Durată | 18 ianuarie - 13 septembrie |
---|---|
Nr. curse | 9 |
Nr. piloți | 106 |
Nr. echipe | 41 |
Campionul la Piloți | |
![]() | |
![]() |
Sezonul de Formula 1 din 1953 a fost cel de-al șaptelea sezon al curselor auto de Formula 1 FIA, și a inclus cea de-a patra ediție a Campionatului Mondial al Piloților.[1] Sezonul a fost disputat pe parcursul a nouă curse,[2] începând cu Marele Premiu al Argentinei pe 18 ianuarie și terminându-se cu Marele Premiu al Italiei pe 13 septembrie. În 1953 s-au desfășurat și multe alte curse care nu au făcut parte din campionat.
Italianul Alberto Ascari, conducând pentru Scuderia Ferrari,[3] a devenit din nou campion mondial,[1] fiind primul pilot din istoria Campionatului Mondial care reușește să își apere cu succes titlul. Și până în prezent, aceasta a fost ultima dată când campionatul piloților a fost câștigat de un pilot care concurează sub steagul italian.
Ca și în 1952, toate cursele luate în considerare pentru Campionatul Mondial al Piloților, cu excepția Indianapolis 500, au fost organizate pentru mașini care respectau regulamentele de Formula 2, mai degrabă decât de Formula 1, Indianapolis 500 rulând după reglementările AAA.
Rezumatul sezonului
Obținând șapte din opt victorii posibile, Ferrari a dominat și în acest an campionatul. Totuși, Juan Manuel Fangio cu al său Maserati mai fragil, a fost un adversar redutabil, terminând pe locul 2 la general și câștigând la Monza. Șirul de 9 victorii consecutive al lui Ascari a fost oprit la Reims, unde victoria i-a aparținut lui Mike Hawthorn.
Primii 5 piloți la finalul fiecărei curse au primit puncte (8, 6, 4, 3, 2). Câte un punct a fost acordat pentru cel mai rapid tur de pistă. În clasamentul Campionatului Mondial s-au reținut doar cele mai bune 4 clasări ale fiecărui pilot. Pentru piloții care și-au împârțit participarea într-o cursă, punctele s-au împărțit și ele, dar în mod egal, indiferent de câte tururi a condus fiecare. În acest an s-a disputat primul Mare Premiu de Formula 1 din Argentina. Acesta a rămas în memoria iubitorilor de automobilism din cauza accidentului în care a fost implicată mașina Ferrari a lui Giuseppe Farina, care a intrat într-o zonă neprotejată a publicului, omorând nouă spectatori. Aceștia au fost primele victime din Formula 1.
Piloții și echipele înscrise în campionat
Următorii piloți și constructori au participat în Campionatul Mondial al Piloților din 1953.
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | ||||||
![]() | AFM[a] | Bristol BS1 2,0 L6 | 6 | D | ![]() | 7, 9 | |
![]() | BMW 328 2,0 L6 | U8 | ![]() | 7 | |||
![]() | 50–5 | ![]() | 7 | ||||
![]() | ![]() | BMW[a] | BMW 328 2,0 L6 | Eigenbau | D | ![]() | 7 |
![]() | ![]() | 7 | |||||
![]() | ![]() | Connaught | Lea-Francis 2,0 L4 | Type A | D | ![]() | 3, 5–7, 9 |
![]() | 3, 6–7, 9 | ||||||
![]() | 3 | ||||||
![]() | 5–7 | ||||||
![]() | 9 | ||||||
![]() | ![]() | Cooper | Bristol BS1 2,0 L6 Alta GP 2.5 L4 | T20 T23 Special T24 | D | ![]() | 1 |
![]() | 1 | ||||||
![]() | 1 | ||||||
Alta GP 2.5 L4 | ![]() | 5, 7, 9 | |||||
![]() | EMW | EMW 6 2,0 L6 | R2 | D | ![]() | 7 | |
![]() | ![]() | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 Ferrari 553 2,0 L4 | 500 553 | P | ![]() | 1, 3–9 |
![]() | 1, 3–9 | ||||||
![]() | 1, 3–9 | ||||||
![]() | 1, 3–9 | ||||||
![]() | 9 | ||||||
![]() | 9 | ||||||
![]() | ![]() | Gordini Simca-Gordini | Gordini 20 2,0 L6 Gordini 1500 1,5 L4 | Type 16 Type 15 | E | ![]() | 1 |
![]() | 1, 3–7, 9 | ||||||
![]() | 1, 3–9 | ||||||
![]() | 1, 4–8 | ||||||
![]() | 1 | ||||||
![]() | 1 | ||||||
![]() | 3, 5, 9 | ||||||
![]() | 3–4, 8 | ||||||
![]() | HWM | Alta GP 2,5 L4 | 53 | D | ![]() | 3–6 | |
![]() | 3–6, 8–9 | ||||||
![]() | 4, 8 | ||||||
![]() | 5, 9 | ||||||
![]() | 6 | ||||||
![]() | 6 | ||||||
![]() | 8 | ||||||
![]() | 9 | ||||||
![]() | ![]() | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | ![]() | 1, 3–9 |
![]() | 1, 3–6 | ||||||
![]() | 1, 3, 5–9 | ||||||
![]() | 1 | ||||||
![]() | 4 | ||||||
![]() | 4–9 | ||||||
![]() | 8 | ||||||
![]() | 9 | ||||||
![]() | 9 | ||||||
![]() | OSCA | OSCA 2000 2,0 L6 | 20 | P | ![]() | 9 | |
![]() | ![]() | Veritas[a] | Veritas 2,0 L6 | Meteor | E | ![]() | 4 |
![]() | D | ![]() | 7 | ||||
![]() | ![]() | 7 | |||||
![]() | ![]() | 7 | |||||
![]() | ![]() | RS | D | ![]() | 7 | ||
![]() | ![]() | 7 | |||||
![]() | ![]() | 7 | |||||
![]() | ![]() | 7 | |||||
Imagine | Concurent | Constructor | Motor | Șasiu | Pneu | Numele pilotului | Etape |
Piloți |
Piloții și echipele private care nu și-au construit propriul șasiu și au folosit șasiurile constructorilor existenți sunt arătați mai jos.
Concurent | Constructor afiliat | Motor | Șasiu | Pneu | Piloți | |
---|---|---|---|---|---|---|
Numele pilotului | Etape | |||||
![]() | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 | 500 | D | ![]() | 3–7, 9 |
E | 8 | |||||
![]() | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | ![]() | 3 |
![]() | Connaught | Lea-Francis 2,0 L4 | Type A | E | ![]() | 3, 5, 7, 9 |
![]() | 4 | |||||
![]() | Cooper | Bristol BS1 2,0 L6 | T23 | D | ![]() | 3, 5–6, 8–9 |
![]() | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | ![]() | 4–9 |
![]() | Simca-Gordini | Gordini 1500 1,5 L4 | Type 15 | E | ![]() | 4 |
![]() | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 | 500 | E | ![]() | 4, 7–8 |
![]() | 4 | |||||
![]() | OSCA | OSCA 2000 2,0 L6 | 20 | P | ![]() | 5–6, 8–9 |
![]() | OSCA | OSCA 2000 2,0 L6 | 20 | P | ![]() | 5, 8 |
![]() | Cooper | Bristol BS1 2,0 L6 | T23 | D | ![]() | 5–6 |
![]() | Connaught | Lea-Francis 2,0 L4 | Type A | D | ![]() | 6 |
![]() | Connaught | Lea-Francis 2,0 L4 | Type A | D | ![]() | 6 |
Cooper | Bristol BS1 2,0 L6 | T20 | ![]() | 6 | ||
![]() | Cooper | Bristol BS1 2,0 L6 | T23 | D | ![]() | 6 |
![]() | Cooper | Alta GP 2,5 L4 | T24 | D | ![]() | 6 |
![]() | Cooper | Bristol BS1 2,0 L6 | T20 | D | ![]() | 6 |
![]() | Ferrari | Ferrari 500 2,0 L4 Ferrari 166 2,0 V12 | 500 212 | P | ![]() | 7 |
![]() | 8 | |||||
![]() | 8 | |||||
![]() | Cooper | Bristol BS1 2,0 L6 | T23 | D | ![]() | 7, 9 |
![]() | 7 | |||||
![]() | Cooper | Bristol BS1 2,0 L6 | T23 | D | ![]() | 7 |
![]() | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | ![]() | 8 |
![]() | Maserati | Maserati A6 2,0 L6 | A6GCM | P | ![]() | 9 |
![]() | 9 |
- Notă: Tabelele de mai sus nu includ piloții și echipele care au participat doar la cursa de Campionat Mondial de la Indianapolis.
Calendar
Următoarele opt Mari Premii și Indianapolis 500 au avut loc în 1953.
1. ![]() | 2. ![]() | 3. ![]() | 4. ![]() |
---|---|---|---|
Marele Premiu al Argentinei 18 ianuarie | Indianapolis 500 30 mai | Marele Premiu al Țărilor de Jos 7 iunie | Marele Premiu al Belgiei 21 iunie |
![]() Buenos Aires (P) | ![]() Indianapolis (P) | ![]() Zandvoort (P) | ![]() Spa-Francorchamps (S) |
5. ![]() | 6. ![]() | 7. ![]() | 8. ![]() |
Marele Premiu al Franței 5 iulie | Marele Premiu al Marii Britanii 18 iulie | Marele Premiu al Germaniei 2 august | Marele Premiu al Elveției 23 august |
![]() Reims-Gueux (S) | ![]() Silverstone (P) | ![]() Nürburgring (P) | ![]() Bremgarten (S) |
9. ![]() | |||
Marele Premiu al Italiei 13 septembrie | |||
![]() Monza (P) | |||
(P) - pistă; (S) - stradă. |
Marele Premiu al Spaniei, programat să fie organizat pe 26 octombrie, a fost anulat din motive financiare.[2]
Rezultate
Clasamentul Campionatului Mondial al Piloților
Punctele au fost acordate pe o bază de 8–6–4–3–2 primilor cinci clasați în fiecare cursă, cu un punct suplimentar revenind pilotului care a stabilit cel mai rapid tur al cursei (dacă cel mai rapid tur a fost realizat de mai mulți piloți, punctul s-a împărțit egal la fiecare pilot). Punctele pentru piloții care au condus aceeași mașină au fost împărțite în mod egal, indiferent de cine a condus mai multe tururi. Doar cele mai bune patru rezultate au fost luate în considerare pentru Campionatul Mondial. FIA nu a acordat o clasificare în campionat acelor piloți care nu au obținut puncte.
Poz. | Pilot | ARG![]() | 500![]() | NLD![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | DEU![]() | SUI![]() | ITA![]() | Puncte |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 1 | 1 | (1) | (4)P | 1P R | 8P / (Ab)R | 1R[c] | AbP | 34,5 (46,5) | |
2 | ![]() | Ab | Ab | AbP / Ab | 2R | 2 | 2 | (4)P / Ab | 1R | 28 (29,5) | |
3 | ![]() | Ab | 2 | Ab | (5) | (3) | 1 | 2 | 2 | 26 (32) | |
4 | ![]() | 4 | (4) | 6 | 1 | (5) | 3 | 3 | (4) | 19 (27) | |
5 | ![]() | 2 | AbR | 2 | 6 | Ab | 8 / Ab | 6 | 3 | 17 | |
6 | ![]() | 3 | 3 | AbR | 3 | 4R | 13,5 (14,5) | ||||
7 | ![]() | 1P R | 9 | ||||||||
8 | ![]() | 5 | 4 | 7 | Ab | 5 | Ab | Ab | 7 | ||
9 | ![]() | Ab | 3 | Ab | 6 | 4 | 4 / Ab | Ab | 6,5 | ||
10 | ![]() | 2 | 6 | ||||||||
11 | ![]() | 3 | 9 | Ab | Ab | Ab | Ab | 4 | |||
12 | ![]() | 7 | 6 | 5 | Ab | Ab | Ab | Ab | 5 | 4 | |
13 | ![]() | 3 | 2 | ||||||||
14 | ![]() | 3 | 2 | ||||||||
15 | ![]() | 5 | 2 | ||||||||
16 | ![]() | 5 | 2 | ||||||||
17 | ![]() | 5 | 2 | ||||||||
18 | ![]() | 4 | 1,5 | ||||||||
19 | ![]() | 4 | 1,5 | ||||||||
— | ![]() | 9 | Ab | 6 | 13 | 0 | |||||
— | ![]() | 6 | Ab | 10 | Ab | Ab | Ab | 0 | |||
— | ![]() | Ab | Ab | 6 | 0 | ||||||
— | ![]() | 6 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 7 | Ab | 7 | Ab | Ab | Ab | 9 | 0 | ||
— | ![]() | 7 | 8 | 8 | 10 | 10 | Ab | 16 | 0 | ||
— | ![]() | Ab | Ab | 8 | 7 | NC | 0 | ||||
— | ![]() | Ab | 7 | Ab | 11 | 0 | |||||
— | ![]() | NS | 7 | Ab | 0 | ||||||
— | ![]() | 7 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 7 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 7 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 8 | Ab | 13 | Ab | 0 | |||||
— | ![]() | 8 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 8 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 8 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 8 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 9 | Ab | Ab | 12 | 0 | |||||
— | ![]() | NS | 9 | NS | 0 | ||||||
— | ![]() | 9 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 9 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 9 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 9 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 15 | NS | NS | 10 | 0 | |||||
— | ![]() | 10 | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | 10 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 11 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 11 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 11 | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | 11 | 0 | ||||||||
— | ![]() | NC | Ab | 12 | Ab | Ab | 0 | ||||
— | ![]() | 12 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 12 | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | Ab | 13 | NC | 0 | |||||
— | ![]() | 13 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 14 | 15 | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 14 | 0 | |||||||
— | ![]() | 14 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 14 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 15 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 15 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 16 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 16 | 0 | ||||||||
— | ![]() | 17 | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | NC | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 0 | |||
— | ![]() | Ab | Ab | Ab | Ab | Ab | 0 | ||||
— | ![]() | Ab | NS | Ab | 0 | ||||||
— | ![]() | Ab | Ab | 0 | |||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | Ab | 0 | ||||||||
— | ![]() | NS | 0 | ||||||||
— | ![]() | NS | 0 | ||||||||
Poz. | Constructor | ARG![]() | 500![]() | NLD![]() | BEL![]() | FRA![]() | GBR![]() | DEU![]() | SUI![]() | ITA![]() | Puncte |
Legendă | |
---|---|
Culoare | Rezultat |
Auriu | Câștigător |
Argintiu | Locul 2 |
Bronz | Locul 3 |
Verde | Alte locuri care punctează |
Albastru | Alte locuri |
Nu s-a clasat, dar a terminat cursa (NC) | |
Purpuriu | A abandonat cursa (Ab) |
Negru | Descalificat (DSC) |
Alb | Nu a luat startul (NS) |
Roșu | Nu s-a calificat (NSC) |
Fără culoare | Retras înainte de calificări (Ret) |
Exclus (EX) | |
Nu a participat (celulă goală) | |
Adnotare | Însemnătate |
P | Pole position |
R | Cel mai rapid tur |
(6) | Rezultatul nu a fost luat în considerare pentru CM |
1 | A împărțit mașina cu unul sau mai mulți piloți |
Alte curse importante
Aceste curse n-au contat în clasamentul Campionatului Mondial.
Nume | Nume oficial | Circuit | Dată | Câștigător | Constructor | Detalii |
---|---|---|---|---|---|---|
![]() | III Gran Premio di Siracusa | Siracuza | 22 martie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | XIV Grand Prix de Pau | Pau | 6 aprilie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | V Lavant Cup | Goodwood | 6 aprilie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | II Aston Martin Owners Club | Snetterton | 18 aprilie | ![]() | ![]() Lea-Francis | Detalii |
![]() | III Grand Prix de Bordeaux | Bordeaux | 3 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | V BRDC International Trophy | Silverstone | 9 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | XV Eläintarhanajot | Eläintarharata | 10 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | VI Gran Premio di Napoli | Posillipo | 10 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | VII Ulster Trophy | Dundrod | 16 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I Winfield JC | Charterhall | 23 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | III Coronation Trophy | Crystal Palace | 23 mai | ![]() | ![]() Lea-Francis | Detalii |
![]() | XXIII Grand Prix des Frontières | Chimay | 24 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I Snetterton Coronation Trophy | Snetterton | 30 mai | ![]() | ![]() Lea-Francis | Detalii |
![]() | XVII Internationales ADAC Eifelrennen | Nürburgring | 31 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | XV Grand Prix de l'Albigeois | Albi | 31 mai | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | II West Essex CC Race | Snetterton | 27 iunie | ![]() | ![]() Lea-Francis | Detalii |
![]() | I Midlands MECC Race | Silverstone | 27 iunie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | III Grand Prix de Rouen-les-Essarts | Rouen-Les-Essarts | 28 iunie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I Crystal Palace Trophy | Crystal Palace | 11 iulie | ![]() | ![]() Lea-Francis | Detalii |
![]() | IX Internationales Avusrennen | AVUS | 12 iulie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | II United States Air Force Trophy | Snetterton | 25 iulie | ![]() | ![]() Lea-Francis | Detalii |
![]() | V Circuit du Lac | Aix-les-Bains | 26 iulie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I Bristol MC & LCC Race | Thruxton | 3 august | ![]() | ![]() Lea-Francis | Detalii |
![]() | I Mid-Cheshire MC Race | Oulton Park | 8 august | ![]() | ![]() Lea-Francis | Detalii |
![]() | III Les Sables d'Olonne Grand Prix | Les Sables-d'Olonne | 9 august | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | II Newcastle Journal Trophy | Charterhall | 15 august | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | V Circuit de Cadours | Cadours | 30 august | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I RedeX Trophy | Snetterton | 12 septembrie | ![]() | ![]() Lea-Francis | Detalii |
![]() | I London Trophy | Crystal Palace | 19 septembrie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | IV Gran Premio di Modena | Modena | 20 septembrie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | VI Madgwick Cup | Goodwood | 26 septembrie | ![]() | ![]() Lea-Francis | Detalii |
![]() | II Joe Fry Memorial Trophy | Castle Combe | 3 octombrie | ![]() | ![]() | Detalii |
![]() | I Curtis Trophy | Snetterton | 17 octombrie | ![]() | ![]() | Detalii |
Note
- ^ a b c AFM, BMW și Veritas au intrat în campionat doar în calitate de constructori de șasiu.
- ^ Indianapolis 500 nu a fost un Mare Premiu propriu-zis, cursa desfășurându-se pentru mașinile de USAC.
- ^ Alberto Ascari și-a adjudecat matematic titlul la piloți la Marele Premiu al Elveției.
Referințe
- ^ a b World Championship of Drivers, 1974 FIA Yearbook, Grey section, pages 118 & 119
- ^ a b Mike Lang, Grand Prix! Volume 1: 1950 to 1965, pages 53 to 66
- ^ Steve Small, The Guinness Complete Grand Prix Who's Who, 1994, page 37
|