F-22 Raptor
| F-22 Raptor | |
|---|---|
 | |
| F-22 Raptor | |
| Призначення: | Малопомітний багатоцільовий винищувач п'ятого покоління |
| Перший політ: | 7 вересня 1997 |
| Прийнятий на озброєння: | 15 грудня 2005 |
| Період використання: | 2005 — по сьогодні |
| На озброєнні у: | Військово-повітряні сили США |
| Розробник: | Lockheed Martin Aeronauticsd, Boeing Defense, Space & Security, Lockheed Martin і Боїнг |
| Всього збудовано: | 195 на квітень 2012 (виробництво завершене) |
| Вартість одиниці: | $ від 130 до 180 млн. |
| Конструктор: | Lockheed Martin |
| Екіпаж: | 1 особа |
| Крейсерська швидкість: | 1963 км/год |
| Максимальна швидкість (МШ): | 2414 км/год |
| МШ біля землі: | 1482 км/год |
| МШ на висоті: | 2414 км/год |
| Дальність польоту: | 3000 км |
| Практична стеля: | 22000 м |
| Швидкопідйомність: | 450 м/с |
| Довжина: | 18,92 м |
| Висота: | 5,08 м |
| Розмах крила: | 13,56 м |
| Площа крила: | 78,04 м² |
| Шасі: | триколісне з носовою стійкою |
| Споряджений: | 30206 кг |
| Двигуни: | 2× ТРДД Pratt & Whitney F119-PW-100 |
| Тяга (потужність): | 10500 кгс |
| Тяга форсажна: | 15900 |
| Гарматне озброєння: | 20-мм гармата М61А2 Vulcan |
 F-22 Raptor у Вікісховищі | |
 Зовнішні відеофайли | |
|---|---|
 | The Most Lethal Fighter Jet In History: F-22 Raptor - Aerial Maneuvers Demo[1] |
F-22 Raptor[прим. 1] (вимов. «Ра́птор») — багатоцільовий винищувач п'ятого покоління виробництва США, розроблений компаніями Lockheed Martin та Boeing DS. Побудований передусім для боротьби з винищувачами супротивника, але також здатний здійснювати наземні атаки, розвідку і радіоелектронну боротьбу.
На 2020 рік F-22 та F-35 — єдині серійні літаки п'ятого покоління, котрі стоять на озброєнні. За різними даними, вартість одного винищувача F-22 оцінюється від 130 до 180 мільйонів доларів. Багато держав світу виявляють зацікавленість до F-22, але американське законодавство забороняє експорт цих літаків.
Історія створення
Глибокі дослідження в галузі винищувачів 5-го покоління почалися в США ще в 1970-х роках для заміни F-15. До тендеру зі створення нової машини вступили основні авіабудівні фірми США: Northrop Grumman Corporation, Rockwell Collins, Boeing і Lockheed Martin. У конкурсі брало участь декілька прототипів. Прототип фірми Lockheed Martin переміг інших конкурентів — фірм Boeing і General Electric.
Після початку поточного виробництва літака компанія Lockheed відповідає за складання й озброєння F-22, тоді як компанія Boeing виробляє крила, дизайн фюзеляжу, радіоелектроніку і повністю відповідає за системи обслуговування і тренування.
Реалізація програми зі створення F-22 почалася в 1983 році. Перший політ на винищувачі було здійснено 19 листопада 1990 року, в 2001 році почався серійний випуск F-22. З грудня 2005 року винищувач став поступати на озброєння у ВПС США.
29 березня 2022 року стало відомо, що F-22 найімовірніше розділить долю ще одного «мегапроєкту» Пентагону, першого серійного «стелса» F-117 Nighthawk, повністю списаного в 2008 році. Основним конкурентом F-22 розглядається F-15EX Eagle II[2].
Загальний огляд
Літак спроектований за нормальною аеродинамічною схемою з високорозташованим трапецієподібним в плані крилом і хвостовим оперенням, що включає широко рознесені, нахилені назовні кілі з кермом напряму і суцільноповоротні стабілізатори.
F-22 побудований за технологією «стелс». Мала помітність радіолокації забезпечується за рахунок форм планера, поверхні якого орієнтовані в декількох суворо обмежених напрямах, які слабо відбивають випромінення РЛС, а також завдяки застосуванню радіопоглинальних матеріалів і покриттів.
У конструкції планера широко використані полімерні композиційні матеріали, включаючи термопластичні (12%) і термореактивні (10%) вуглепластики.
Крило — кесонне. По всьому розмаху крила є носок, що відхиляється. Флаперони займають більше половини розмаху.
Нижня поверхня фюзеляжу пласка. Є центральний вантажний відсік; ще два відсіки малого об'єму для розміщення ракет класу «повітря — повітря» малої дальності розміщені з боків фюзеляжу, безпосередньо за повітрозабірником.
Кабіна пілота має безрамний ліхтар з радіорозсіювальним напиленням і обладнана модифікованим кріслом катапульти ACTS II.
Ліхтар зроблений з прозорого полікарбонату. Форма скління виключає візуальні спотворення, оскільки має мінімальне число поверхонь подвійної кривизни.
Вертикальне оперення — двокілеве; кілі нахилені назовні на кут 28 градусів і забезпечені кермом напряму. Горизонтальне оперення — суцільноповоротне, кути стрілоподібності відповідають кутам стрілоподібності крила. Шасі — триопорне, з носовим колесом.
Кабіна пілота обладнана ширококутним індикатором на лобовому склі з полем огляду 20х30 градусів, на який виводиться польотна, навігаційна і прицільна інформація, а також інформація від об'єднаної системи упізнавання, зв'язку і системи радіоелектронного придушення (РЕП).
Технічні характеристики
- Екіпаж: 1 людина.
- Двигуни : два турбореактивні двигуни Pratt Whitney F119-PW-100 по 15 900 кгс на тривалому форсажі.
- Бойова стеля: 18 000 м.
- Практична стеля: 20 000 м.
- Дальність польоту: 3 000 км.
- Максимальна злітна маса: 38 000 кг
- Максимальна швидкість: 2.0 М.
- Розмах крила: 13,56 м.
- Площа крила: 78,9 кв. м.
- Довжина літака: 18,92 м.
- Висота літака: 5,08 м.
Озброєння
- Вбудована 20-мм гармата М61А2 Vulcan з 480 снарядами.
У режимі повітря-повітря:
- у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 керованих ракет (КР) повітря-повітря AIM-120C AMRAAM.
- в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
У режимі повітря-земля:
- у головному відсіку (під фюзеляжем): 2 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM і 2 керовані 450-кг бомби GBU-32 JDAM
- у бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
В ролі літака завоювання переваги в повітрі:
- у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM. і в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
- на 4 зовнішніх вузлах: 4 AIM-120C AMRAAM і 2 2271 л ППБ
в ролі дальнього винищувача:
- у головному відсіку (під фюзеляжем): 6 КР повітря-повітря AIM-120C AMRAAM.
- в бічних: по 1 КР повітря-повітря AIM-9 Sidewinder
- на 4 зовнішніх вузлах: 8 AIM-120C AMRAAM і 4 2271 л ППБ
Оператори
Повітряні сили США є єдиними операторами літака F-22.
- Бойове авіаційне командування
- 1-ше винищувальне крило, база ВПС Ленглі, Вірджинія
- 27-ма винищувальна ескадрилья
- 94-та винищувальна ескадрилья
- 325-те винищувальне крило, база ВПС Тіндал, Флорида
- 43-тя винищувальна ескадрилья
- 95-та винищувальна ескадрилья
- 1-ше винищувальне крило, база ВПС Ленглі, Вірджинія
Авіаційні інциденти F-22
Перший літак F-22 розбився під час випробувань 25 квітня 1992 року. Аварія відбулася через недоліки системи керування літаком.
20 грудня 2004 року при зльоті з авіабази Нелліс розбився другий літак. Пілот катапультувався.
25 березня 2009 F-22A (сер. номер 91-4008) розбився в пустелі Мохаве штату Каліфорнія, поруч з авіабазою Едвардс[3].
15 листопада 2012 року F-22 розбився недалеко від авіабази Тіндал (штат Флорида). Пілот літака встиг катапультуватися.
15 травня 2020 року F-22 розбився у штаті Флорида. Пілот встиг катапультуватися[4].
Галерея
Див. також
- Су-57
- Shenyang J-31
- Lockheed Martin F-35 Lightning II
- Bell Boeing V-22 Osprey
Виноски
- ↑ Від англ. raptor — «хижий птах»
Індекс F (fighter) у системі позначення МО США авіації та ракет означає «винищувач».
- ↑ В Европу прибыли истребители F-22 Raptors - Пентагон, ЛІГАБізнесІнформ, 28.08.2015
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 31 березня 2022. Процитовано 31 березня 2022.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ У США сталася перша катастрофа винищувача F-22 Raptor. Мілітарний. 26 березня 2009. Архів оригіналу за 13 травня 2021. Процитовано 13 травня 2021.
- ↑ У Флориді розбився винищувач F-22. Мілітарний. Архів оригіналу за 13 травня 2021. Процитовано 13 травня 2021.
Посилання
| Вікісховище має мультимедійні дані за темою: F-22 Raptor |
- F-22 official team web site [Архівовано 3 грудня 2013 у Wayback Machine.]
- F-22 page on NASA Langley site
- F-22 page on GlobalSecurity.org [Архівовано 6 травня 2020 у Wayback Machine.]
- F-22 Raptor site — f22fighter.com [Архівовано 21 березня 2009 у Wayback Machine.]
- History of the F-22 program on codeonemagazine.com
- F-22 Raptor site — f-22raptor.com [Архівовано 21 березня 2009 у Wayback Machine.]
- F-22A Raptor Congressional Research Service report [Архівовано 15 лютого 2009 у Wayback Machine.], May 24, 2006.
- F-22 Raptor page with YF-22/F-22 comparison on fighter-planes.com [Архівовано 10 лютого 2009 у Wayback Machine.]
- F-22 Raptor on ausairpower.net [Архівовано 21 березня 2009 у Wayback Machine.]
- Stealth fighter crashes December 2004 article from the Las Vegas Review-Journal
- Interview — F-22 Chief Test Pilot, Paul Metz, 1998 [Архівовано 7 грудня 2006 у Wayback Machine.]
- Unique Flight Demonstration video — 2007 Capital Airshow in Sacramento — with narrative by F-22 pilot Paul «Max» Moga
- «Lockheed Martin F-22 Raptor Air Dominance Fighters Begin Operations In New Mexico», Lockheed Martin, 6 June 2008
- F-22A Raptor project information on airforce-technology.com [Архівовано 21 березня 2009 у Wayback Machine.]
- F-22 Raptor wows Farnborough air show, BBC report from 17 July 2008 [Архівовано 3 січня 2009 у Wayback Machine.]
- Picture of a Raptor, showing her weapon bays as she flies by the crowd in a speedy pass. [Архівовано 24 квітня 2009 у Wayback Machine.]
| |||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
