Indianapolis 500 1914
![]() ![]() | |||
Data | 30 maja 1914 | ||
---|---|---|---|
Trasa | |||
Liczba okrążeń | 200 | ||
Długość okrążenia | 4,023 km | ||
Dystans | 804,6 km | ||
Zgłoszenia | |||
Zgłoszenia | 30 kierowców | ||
Zakwalifikowało się | 30 kierowców | ||
Ukończyło wyścig | 13 kierowców | ||
Najlepsze wyniki | |||
Pole position | Losowanie | ||
Zwycięzca | René Thomas | ||
w sezonie 1914 1913 Indianapolis 500 1915 | |||
|
Indianapolis 500 1914 (oryg. 4th International 500-Mile Sweepstakes Race) – czwarta edycja wyścigu Indianapolis 500.
Wyniki
Kwalifikacje
W kwalifikacjach każdy z kierowców miał do przejechania 4 okrążenia, w którym mierzono prędkość. Średnia prędkość spośród 4 okrążeń decydowała o klasyfikacji. Jednak wyniki kwalifikacji nie decydowały do o kolejności startowej - była ona ustalona przez losowanie.
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
---|---|---|---|---|---|
1 | 7 | ![]() | Peugeot | 160,71 km/h | 29 |
2 | 6 | ![]() | Peugeot | 157,92 km/h | 19 |
3 | 8 | ![]() | Maxwell | 155,08 km/h | 2 |
4 | 16 | ![]() | Delage | 152,15 km/h | 15 |
5 | 26 | ![]() | Marmon | 150,55 km/h | 17 |
6 | 25 | ![]() | Maxwell | 150,25 km/h | 5 |
7 | 21 | ![]() | Mercer | 149,62 km/h | 9 |
8 | 19 | ![]() | Mercer | 149,17 km/h | 25 |
9 | 9 | ![]() | Excelsior | 146,79 km/h | 7 |
10 | 4 | ![]() | Fox | 146,06 km/h | 3 |
11 | 24 | ![]() | Stutz | 145,63 km/h | 16 |
12 | 17 | ![]() | Burman | 145,50 km/h | 22 |
13 | 14 | ![]() | Peugeot | 144,84 km/h | 10 |
14 | 31 | ![]() | Keeton | 144,15 km/h | 12 |
15 | 43 | ![]() | Duesenberg | 143,86 km/h | 28 |
16 | 10 | ![]() | Delage | 143,47 km/h | 11 |
17 | 12 | ![]() | Sunbeam | 142,12 km/h | 1 |
18 | 23 | ![]() | Mercedes | 141,96 km/h | 6 |
19 | 42 | ![]() | Duesenberg | 141,85 km/h | 23 |
20 | 2 | ![]() | Stutz | 141,65 km/h | 14 |
21 | 48 | ![]() | Mercer | 141,35 km/h | 21 |
22 | 34 | ![]() | Bugatti | 141,19 km/h | 18 |
23 | 38 | ![]() | Mulford | 140,88 km/h | 4 |
24 | 3 | ![]() | Stutz | 140,41 km/h | 30 |
25 | 13 | ![]() | Duesenberg | 140,17 km/h | 13 |
26 | 15 | ![]() | King | 139,80 km/h | 8 |
27 | 5 | ![]() | Keene | 139,80 km/h | 27 |
28 | 1 | ![]() | Burman | 139,67 km/h | 24 |
29 | 27 | ![]() | Sunbeam | 139,14 km/h | 26 |
30 | 49 | ![]() | Isotta | 135,51 km/h | 20 |
Poz. | Nr | Kierowca | Konstruktor | Czas | Poz. s. |
Wyścig
Źródło: ultimateracinghistory.com[1]
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() | 16 | ![]() | Delage | 200 | ||
2 | ![]() | 14 | ![]() | Peugeot | 200 | ||
3 | ![]() | 10 | ![]() | Delage | 200 | ||
4 | ![]() | 6 | ![]() | Peugeot | 200 | ||
5 | ![]() | 3 | ![]() | Stutz | 200 | ||
6 | ![]() | 9 | ![]() | Excelsior | 200 | ||
7 | ![]() | 27 | ![]() | Sunbeam | 200 | ||
8 | ![]() | 5 | ![]() | Keene | 200 | ||
9 | ![]() | 25 | ![]() | Maxwell | 200 | ||
10 | ![]() | 42 | ![]() | Duesenberg | 200 | ||
11 | ![]() | 23 | ![]() | Mercedes | 200 | ||
12 | ![]() | 43 | ![]() | Duesenberg | 200 | ||
13 | ![]() | 31 | ![]() | Keeton | 200 | ||
14 | ![]() | 7 | ![]() | Peugeot | 141 | Uszkodzona konstrukcja | |
15 | ![]() | 34 | ![]() | Bugatti | 134 | Układ napędowy | |
16 | ![]() | 1 | ![]() | Burman | 128 | Pręt | |
17 | ![]() | 19 | ![]() | Mercer | 122 | Rozrząd | |
18 | ![]() | 2 | ![]() | Stutz | 118 | Zniszczone koła | |
19 | ![]() | 21 | ![]() | Mercer | 117 | Rozrząd | |
20 | ![]() | 15 | ![]() | King | 87 | Zawór | |
21 | ![]() | 38 | ![]() | Mulford | 69 | Pręt | |
22 | ![]() | 4 | ![]() | Fox | 67 | Zawór | |
23 | ![]() | 13 | ![]() | Duesenberg | 66 | Tłok | |
24 | ![]() | 17 | ![]() | Burman | 47 | Pręt | |
25 | ![]() | 26 | ![]() | Marmon | 45 | Wypadek | |
26 | ![]() | 24 | ![]() | Stutz | 42 | Uszczelka głowicy cylindra | |
27 | ![]() | 49 | ![]() | Isotta | 41 | Wypadek | |
28 | ![]() | 8 | ![]() | Maxwell | 33 | Wahacz | |
29 | ![]() | 12 | ![]() | Sunbeam | 20 | Wypadek | |
30 | ![]() | 48 | ![]() | Mercer | 5 | Rozrząd | |
P | + / – | Nr | Kierowca | Konstruktor | Okr. | Czas / Strata | Komentarz |
Przypisy
- ↑ Indianapolis 500 1914. ultimateracinghistory.com. [dostęp 2014-12-30]. (ang.).
- p
- d
- e
|