Düwag GT8 Typ Dortmund

Düwag GT8 Typ Dortmund

Dane ogólne
Kraj produkcji	Niemcy
Producent	Duewag, Hansa Waggonbau
Miejsce produkcji	Düsseldorf
Lata produkcji	1959–1974
Dane techniczne
Liczba członów	3
Długość	27 960 mm
Szerokość	2360 mm
Wysokość	6000 mm
Masa	32 000 kg
Rozstaw wózków	1435 mm
Rozstaw osi w wózkach	1800 mm
Układ osi	Bo'2'2'Bo'
Moc silników	4 × 65 kW
Napięcie zasilania	600 V
Prędkość maksymalna	60 km/h
Wnętrze
Liczba miejsc siedzących	52
Liczba miejsc ogółem	262
Wysokość podłogi	900 mm
Multimedia w Wikimedia Commons

Düwag GT8 Typ Dortmund – seria 91 tramwajów wyprodukowanych w latach 1959–1974 przez zakłady Duewag dla Dortmundu. Wagony były wycofywane w latach 1981–2001 i zostały sprzedane do miast Karlsruhe, Hiroszima, Wuppertal i Reșița.

Konstrukcja

GT8 Typ Dortmund to ośmioosiowe, trójczłonowe, dwukierunkowe, wysokopodłogowe wagony tramwajowe z wózkami Jakobsa. Każdą z osi napędza jeden silnik prądu stałego o mocy 65 kW. nadwozie jest wykonane w całości ze stali i poprzez zaokrągloną ścianę przednią i tylną wpisuje się w stylistykę wagonów z lat 50. XX wieku. Tramwaje wyposażono w czworo czteroczęściowych drzwi harmonijkowych po obu stronach nadwozia. Górna część okien jest uchylna. Informacji pasażerskiej służą kasety na numer linii z tyłu i z przodu wagonu oraz w środkowej części po bokach. W przedziale pasażerskim zamontowano siedzenia o stalowym szkielecie i drewnianych siedziskach i oparciach.

Motorniczy kieruje tramwajem za pomocą nastawnika korbowego. Na dachu wagonu umieszczono dwa pantografy nożycowe. Wagon posiada hamulec pneumatyczny, ręczny, szynowy i rezystorowy.

Tramwaje otrzymały barwy kremowo-beżowe. Niektóre egzemplarze pomalowano po 1986 r. w barwy czerwono-białe, podobne do tych na tramwajach N8C i B80C.

Dostawy

Wagony dostarczono w 5 seriach, część z nich skonstruowała na licencji firma Hansa Waggonbau. Za wyposażenie elektryczne odpowiedzialna była firma Kiepe.

W związku z budową U-Bahnu, w 1984 tramwaje GT8 obsługiwały pozostałe naziemne linie, np. 403 (do 1985 r. 409), 404, 406 i 408 (zamiennik dla 402).

Uruchomienie U-Bahnu wiązało się z koniecznością wycofania typu GT8 ze względu na niemożność obsługi wysokich peronów. Nastąpiło to w 2001 roku. Tramwaje zostały wtedy odsprzedane różnym miastom.

Galeria

• 
  GT8 w Muzeum
• 
  Pulpit sterowniczy GT8
• 
  Wnętrze GT8
• 
  Stanowisko motorniczego w GT8
• 
  GT8 w Muzeum
• 
  GT8 jako Hiroden Seria 70 w Hiroshimie w 2004

Bibliografia

• DieterD. Höltge DieterD., Günter H.G.H. Köhler Günter H.G.H., Straßen- und Stadtbahnen in Deutschland Bd. 4. Ruhrgebiet von Dortmund bis Duisburg, Freiburg, ISBN 978-3-88255-334-5, OCLC 165121949 [dostęp 2021-01-23] . Brak numerów stron w książce
• MartinM. Pabst MartinM., Taschenbuch deutsche Strassenbahn-Triebwagen 2. Elektro-Triebwagen 1931 - heute, Stuttgart, ISBN 978-3-440-05043-9, OCLC 601135499 [dostęp 2021-01-23] . Brak numerów stron w książce

Linki zewnętrzne

• Lista wagonów GT8
• Zdjęcia GT8