九州鉄道140形蒸気機関車

九州鉄道140形蒸気機関車（きゅうしゅうてつどう140がたじょうききかんしゃ）は、かつて九州鉄道に在籍したタンク式蒸気機関車である。

概要

元は、伊万里鉄道が開業用としてアメリカのクック・ロコモティブ・アンド・マシン・ワークスで2両（1898年製。製造番号2384，2385）を製作した、車軸配置0-6-0(C)の単式2気筒、飽和式のタンク機関車である。

伊万里鉄道では1，2と称したが、1898年（明治31年）12月に伊万里鉄道が九州鉄道に事業譲渡したのにともない、九州鉄道の140形（140，141）に改称された。この機関車は、運転整備重量25.5tという小型機関車で、九州鉄道では他に類似機のない本形式を持て余し、旧筑豊鉄道の71形、72形とともに淘汰対象となった。

本形式は1900年度下半期[注 1][1]に近江鉄道の八日市以遠開業用の増備機として譲渡され、乙2形（3，4）となった[1]。

近江鉄道でも、火格子面積と伝熱面積の比が大きく、燃焼効率を低下させずに運転するには熟練を要したため、乗務員より好まれず[1]、1913年（大正2年）10月[1]には、常総鉄道の第2次開業用として2両とも譲渡され、A2形（3，4）となった。常総鉄道では、鬼怒川支線という好適な働き場所もあったことから、長く使用された。1922年（大正11年）には、3は5（2代）に改番され、4は1936年（昭和11年）11月に廃車解体された。残った5は、1953年（昭和28年）まで使用されている。

主要諸元

脚注

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注釈

  1. ^ 1900年（明治33年）10月から1901年（明治34年）3月の間

出典

  1. ^ a b c d e f g h 『私鉄車両めぐり83 近江鉄道上』、90頁

参考文献

  • 表
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  • 歴
近江鉄道 近江鉄道の車両

現有車両

電車

220形（事業用） - 800系・820系 - 900形 - 100形II - 300形

貨車

過去の車両

電車
気動車
電気機関車
ディーゼル機関車
蒸気機関車

甲1形（Nos.1, 2） - 乙2形（Nos.3,4） - 丙形（Nos.5 - 7） - 乙形（Nos.8, 9） - 1060形（No.1060） - 1形（No.2） - 形式不明（Nos.1, 5）

  • 表
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  • 歴
関東鉄道 関東鉄道の鉄道車両

現有車両

常総線
竜ヶ崎線

気動車 ： キハ532形 - キハ2000形

過去の車両

常総線・鬼怒川線
竜ヶ崎線

過去の車両（分社路線）

鉾田線
→鹿島鉄道 鹿島鉄道線
鹿島鉄道分社後入籍

気動車 ： KR-500形
ディーゼル機関車 ： DD13形

鹿島鉄道分社前入籍

気動車 ：キハ42200形 - キハ410形 - キハ430形 - キハ600形 - キハ714形・キハ715形
ディーゼル機関車 ： DD90形 - DD902形
蒸気機関車 ： 3形 - 5形

筑波線
→筑波鉄道 筑波鉄道筑波線
筑波鉄道分社後入籍

気動車 ： キハ820形 - キハ30形

筑波鉄道分社前入籍

気動車 ： キハ310形 I - キハ460形 - キハ500形・キハ504形 - キハ510形 - キハ540形 - キハ760形 - キハ810形 - キサハ70形
客車 ： ナハフ100形・ナロハ200形
ディーゼル機関車 ： DD501形
蒸気機関車 ： 1形 - 4形 - 5形 - 8形 - 5形II

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