クリス・ニッセン
ニルス=クリスチャン・"クリス"・ニッセン(Nils-Kristian "Kris" Nissen, 1960年7月20日 - )は、デンマーク出身の元レーシングドライバーである。2009年2月現在、フォルクスワーゲンのモータースポーツディレクターの職にある。
略歴
ニッセンはレーシングカートでレースキャリアを開始し、1976年と1977年にデンマークチャンピオンになった。1982年にはデンマークのフォーミュラ・フォード2000で、1986年にはドイツF3選手権でチャンピオンを獲得。WSPCデビューのオファーを受けグループCマシンに乗るチャンスも得られ、F1参戦を開始していたドイツのザクスピードからテスト参加の要請を受けF1マシンをテストするなど、飛躍の年となった[1]。同年11月には鈴鹿で行われた全日本F3最終戦にスポット参戦し、ポール・トゥ・フィニッシュで完全勝利を挙げた。
1987年からは全日本スポーツプロトタイプカー耐久選手権への参戦を開始し、レイトンハウスのポルシェ・962Cをドライブした。1988年は第3戦終了時点でポイントリーダーに立っていたが、第4戦富士500マイルレース直前の7月22日に富士スピードウェイで行われたテストセッション中に第1コーナーでほとんど減速することができずにコースアウトしクラッシュした。この事故でマシンは全焼し、ニッセンは顔面を含む全身の40%におよぶ火傷を負い重体になった[2]。
1989年から1992年に掛けて、ニッセンはドイツツーリングカー選手権(DTM)でBMW・BMW・M3のワークスマシンをドライブした。1991年のニュルブルクリンク24時間レースにBMWで勝利し、1992年にはノルディック・ツーリングカー選手権ノルディックカップを獲得した。この年の後半には、負傷したアラン・メニューに代わりイギリスツーリングカー選手権(BTCC)のBMWをドライブした。1993年にはドイツGT選手権でランキング2位となり、1994年にはDTMに戻りアルファロメオをドライブした。
この間、1990年6月には地元デンマークのカート界に特別ゲストとしてカムバックし、自身が参戦していたボーイェンス・チームから参戦。これはたまたま観戦に訪れていたジョン・ニールセンと二人で「ちょっと走りたいね」と話していたのを聞いた関係者が急遽マッチレースを持ちかけ実現したものだった。ニッセンは「ツーリングカーも面白いけど今日のカートも最高だった」と以後も母国のカート振興に携わる[3]。
1995年にはフォードでドイツSTWスーパーツーリングカーカップに参戦し、1996、1997、1999年にはアウディから同選手権に参戦した。1999年には、フォルクスワーゲン・ビートルでこの年に開始したデンマークツーリングカー選手権にもスポット参戦した。2000年にはDTMに再参戦を果たし、クリスチャン・アプトとアウディ・TTを走らせた。2001年と2002年にはV8スター選手権に参戦し、これを最後に現役を引退した。
レース戦績
ヨーロッパ・フォーミュラ3選手権
年 | エントラント | シャシー | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 順位 | ポイント |
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1983年 | クリス・ニッセン | アンソン・SA4 | アルファロメオ | VLL | NÜR C | ZOL 10 | MAG 4 | ÖST 14 | LAC Ret | SIL 6 | MNZ | MIS 4 | ZAN Ret | KNU | NOG 7 | JAR Ret | IMO Ret | DON 15 | CET | 11位 | 7 |
ドイツ・フォーミュラ3選手権
年 | エントラント | シャシー | エンジン | クラス | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 順位 | ポイント |
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1982年 | バートラム・シェーファー・レーシング | ラルト・RT3 | トヨタ・2T-G | A | NÜR | HOC | SAL | WUN | ERD | NÜR2 8 | DIE 9 | ZOL | NÜR3 | KAS | - [4] | - [4] | ||||
1985年 | VW モータースポーツ | ラルト・RT30 | VW | A | ZOL dns | NÜR 1 | HOC 1 | WUN 21 | AVU Ret | ÖST 1 | ERD 3 | NOR 2 | HOC2 1 | DIE Ret | ZOL2 Ret | SAL 1 | SIE 2 | NÜR2 1 | 2位 | 162 |
1986年 | A | ZOL 1 | WUN 8 | HOC 1 | NOR Ret | ERD 2 | ÖST 6 | NÜR 1 | ZOL2 12 | NÜR2 1 | SAL 2 | NÜR3 1 | 1位 | 139 |
マカオグランプリF3
年 | チーム | シャーシ/エンジン | 予選 | ヒート1 | ヒート2 | 総合順位 |
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1983年 | MCモータースポーツ | ラルト・RT3 トヨタ・2T-G | 19位 | 11位 | 8位 | 9位 |
1985年 | Bertram Schäfer Racing | ラルト・RT30 フォルクスワーゲン | 23位 | DNF | DNS | NC |
1986年 | VW Motorsport | ラルト・RT30 フォルクスワーゲン | 10位 | DNF | DNF | NC |
全日本F3選手権
年 | チーム | シャーシ | エンジン | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 順位 | ポイント |
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1986年 | Le Garage COX レーシングチーム | ラルト・RT30-86 | VW・GX | SUZ | FSW | SUZ | TSU | NIS | TSU | SEN | SUZ | SUZ 1 | 13位 | 20 |
ドイツツーリングカー選手権
(key)
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 順位 | ポイント |
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1986年 | スクーデリア・カッセル | メルセデス・190E 2.3-16 | ZOL | HOC | NÜR | AVU | MFA 9 | WUN | NÜR | ZOL | NÜR | 31位 | 10 | |||||||||||||||
1989年 | BMW・M・チーム・ザクスピード | BMW・M3 Evo | ZOL 1 | ZOL 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | MFA 1 | MFA 2 | AVU 1 | AVU 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | NOR 1 20 | NOR 2 DNS | HOC 1 17 | HOC 2 Ret | DIE 1 13 | DIE 2 12 | NÜR 1 12 | NÜR 2 Ret | HOC 1 15 | HOC 2 Ret | 29位 | 26 | ||
1990年 | BMW・M・チーム・リンダー | BMW・M3 Sport Evo | ZOL 1 11 | ZOL 2 11 | HOC 1 14 | HOC 2 10 | NÜR 1 9 | NÜR 2 10 | AVU 1 22 | AVU 2 Ret | MFA 1 22 | MFA 2 13 | WUN 1 9 | WUN 2 19 | NÜR 1 11 | NÜR 2 9 | NOR 1 19 | NOR 2 16 | DIE 1 | DIE 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 | HOC 2 | 23位 | 8 | ||
1991年 | M・チーム・シュニッツァー | ZOL 1 3 | ZOL 2 Ret | HOC 1 28 | HOC 2 13 | NÜR 1 8 | NÜR 2 4 | AVU 1 32 | AVU 2 10 | WUN 1 19 | WUN 2 Ret | NOR 1 2 | NOR 2 DNS | DIE 1 10 | DIE 2 13 | NÜR 1 13 | NÜR 2 Ret | ALE 1 8 | ALE 2 10 | HOC 1 DNS | HOC 2 DNS | BRN 1 15 | BRN 2 8 | DON 1 9 | DON 2 5 | 12位 | 46 | |
1992年 | ウルトロン・レーシング | BMW・M3 Sport Evolution | ZOL 1 14 | ZOL 2 6 | NÜR 1 13 | NÜR 2 17 | WUN 1 9 | WUN 2 7 | AVU 1 13 | AVU 2 Ret | HOC 1 14 | HOC 2 10 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 DNS | NOR 1 12 | NOR 2 13 | BRN 1 9 | BRN 2 11 | DIE 1 | DIE 2 | ALE 1 7 | ALE 2 13 | NÜR 1 | NÜR 2 | HOC 1 10 | HOC 2 7 | 17位 | 24 |
1994年 | シューベル・エンジニアリング | アルファロメオ・155 V6 Ti | ZOL 1 7 | ZOL 2 Ret | HOC 1 9 | HOC 2 6 | NÜR 1 5 | NÜR 2 4 | MUG 1 Ret | MUG 2 3 | NÜR 1 5 | NÜR 2 3 | NOR 1 6 | NOR 2 1 | DON 1 5 | DON 2 Ret | DIE 1 11 | DIE 2 7 | NÜR 1 10 | NÜR 2 7 | AVU 1 11 | AVU 2 9 | ALE 1 3 | ALE 2 DSQ | HOC 1 11 | HOC 2 Ret | 7位 | 99 |
2000年 | アプト・スポーツライン | アプト・アウディ・TT-R | HOC 1 16 | HOC 2 Ret | OSC 1 16 | OSC 2 13† | NOR 1 Ret | NOR 2 14 | SAC 1 11 | SAC 2 15 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 Ret | LAU 1 C | LAU 2 C | OSC 1 11 | OSC 2 Ret | NÜR 1 16 | NÜR 2 15 | HOC 1 14 | HOC 2 Ret | 20位 | 0 | ||||||
2001年 | HOC QR | HOC CR | NÜR QR | NÜR CR | OSC QR | OSC CR | SAC QR 19 | SAC CR Ret | NOR QR | NOR CR | LAU QR | LAU CR | NÜR QR | NÜR CR | A1R QR | A1R CR | ZAN QR | ZAN CR | HOC QR | HOC CR | 25位 | 0 |
- † : 途中リタイヤしたが、優勝者の走行距離の90%を満たしていたため、規定により完走扱いとなった。
イギリスツーリングカー選手権
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 順位 | ポイント |
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1992年 | BMWチーム・モービル | BMW・318i | SIL | THR | OUL | SNE | BRH | DON 1 | DON 2 | SIL | KNO 1 | KNO 2 | PEM 4 | BRH 1 4 | BRH 2 7 | DON Ret | SIL 7 | 11位 | 18 |
ドイツ・スーパーツーリング選手権
(key)
年 | チーム | 使用車両 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 順位 | ポイント |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1995年 | フォード・モンデオ チーム・ウォルフ | フォード・モンデオ | ZOL 1 Ret | ZOL 2 DNS | SPA 1 | SPA 2 | ÖST 1 | ÖST 2 | HOC 1 | HOC 2 | NÜR 1 | NÜR 2 | 24位 | 63 | ||||||||||
フォード・モンデオ チーム・シューベル | SAL 1 16 | SAL 2 16 | AVU 1 17 | AVU 2 12 | NÜR 1 12 | NÜR 2 8 | ||||||||||||||||||
1996年 | アプト・スポーツライン | アウディ・A4 クワトロ | ZOL 1 6 | ZOL 2 3 | ASS 1 8 | ASS 2 8 | HOC 1 7 | HOC 2 Ret | SAC 1 23 | SAC 2 DNS | WUN 1 10 | WUN 2 Ret | ZWE 1 11 | ZWE 2 5 | SAL 1 14 | SAL 2 12 | AVU 1 Ret | AVU 2 17 | NÜR 1 7 | NÜR 2 Ret | 13位 | 214 | ||
1997年 | HOC 1 5 | HOC 2 6 | ZOL 1 16 | ZOL 2 6 | NÜR 1 14 | NÜR 2 13 | SAC 1 8 | SAC 2 19 | NOR 1 16 | NOR 2 4 | WUN 1 24 | WUN 2 14 | ZWE 1 14 | ZWE 2 14 | SAL 1 15 | SAL 2 10 | REG 1 11 | REG 2 8 | NÜR 1 26 | NÜR 2 16 | 9位 | 273 | ||
1999年 | SAC 1 2 | SAC 2 2 | ZWE 1 5 | ZWE 2 2 | OSC 1 7 | OSC 2 6 | NOR 1 5 | NOR 2 4 | MIS 1 Ret | MIS 2 8 | NÜR 1 Ret | NÜR 2 5 | SAL 1 Ret | SAL 2 3 | OSC 1 7 | OSC 2 Ret | HOC 1 1 | HOC 2 3 | NÜR 1 8 | NÜR 2 12 | 5位 | 445 |
ル・マン24時間レース
年 | チーム | コ・ドライバー | 使用車両 | クラス | 周回 | 総合順位 | クラス順位 |
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1987年 | ポルシェ・クレマー・レーシング | フォルカー・ヴァイドラー 高橋国光 | ポルシェ・962C | C1 | 6 | DNF | DNF |
1988年 | レイトンハウス・クレマー・レーシング | ハラルド・グロース ジョージ・フーシェ | C1 | 371 | 8位 | 8位 |
脚注
外部リンク
- BTCC Pages Profile.
- Profile at Driver Database.
タイトル | ||
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先代 フォルカー・ヴァイドラー | ドイツF3チャンピオン 1986 | 次代 ベルント・シュナイダー |
レイトンハウス | |
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創設者 |
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主なチーム関係者 |
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F1ドライバー | |
スポンサードを 受けたドライバー |
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F1マシン | |
F3000マシン |
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主なスポンサー |
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関連項目 |