Xian MA700
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| Xi'an MA700 | |
 Maquette du Xian MA700 au salon du Bourget en 2013 | |
| Constructeur |  Xi'an Aircraft Industrial Corporation |
|---|---|
| Équipage | 2 |
| Premier vol | Septembre 2021 |
| Mise en service | x |
| Dimensions | |
| Longueur | 30,5 m |
| Envergure | 27,9 m |
| Hauteur | 8,2 m |
| Masse et capacité d'emport | |
| Max. à vide | 15,8 t |
| Max. au décollage | 27,6 t |
| Passagers | 68-86 |
| Fret | 8,6 |
| Motorisation | |
| Moteurs | 2 Pratt & Whitney Canada PW150C entraînant chacun une hélice à 6 pales Dowty Rotol R504 |
| Puissance unitaire | x kW |
| Performances | |
| Vitesse de croisière maximale | 550-580 km/h |
| Vitesse maximale | 637 km/h |
| Distance franchissable | 2 700 km |
| Plafond | 7 620 m |
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Le Xian MA700 (MA pour 新 舟, "Modern Ark") est un bi-turbopropulseur de transport régional chinois construit par Xi'an Aircraft Industrial Corporation (XAC).
Historique
La première annonce concernant ce projet à lieu en 2007. La conception préliminaire a été revue en , avant la conception détaillée. En , XAC commence la fabrication du premier MA700 destiné aux essais statiques. Il est livré le . Les tests ont lieu dans le hall 301 à Yanliang. Le premier vol est annoncé, fin , à la fin de 2020[1]
Caractéristiques
L'avionique du poste de pilotage utilise la suite Pro Line Fusion de Rockwell Collins. Les deux moteurs sont des Pratt & Whitney Canada PW150C, la plus puissante version du Pratt & Whitney Canada PW100 entraînant des hélices à 6 pales Dowty Rotol R504.
Le nez et la porte du MA700 ont été fabriqués à Chengdu et à Shenyang respectivement.
Il est annoncé pour décoller sur 1 400 m et atterrir sur 1 200 m.
Notes et références
- ↑ (de) Patrick Zwerger, « Turboprop aus China: Xian MA 700 soll Ende 2020 fliegen », sur flugrevue.de, (consulté le )
Liens externes
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